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    滬寧鋼機中標承擔崇啟公鐵長江大橋的制作與安裝

    欄目:工程中標 發布時間:2024-02-04
    崇啟公鐵長江大橋為上海至南京至合肥高鐵控制性節點工程,全長4.09公里,分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋。

    崇啟公鐵長江大橋

    崇啟公鐵長江大橋為上海至南京至合肥高鐵控制性節點工程,全長4.09公里,分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋。跨江段全長2197.4m,包括非通航孔橋(99.2+9×112+98.2=1205.4m公鐵兩用鋼桁結合梁)和主通航孔橋(112m+175m+400m+197m+108m=992m公鐵兩用斜拉橋),其中主跨400m是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

    主通航孔橋采用雙層鋼桁結合梁,下層為正交異性鋼橋面的板桁結合,上層為鋼筋砼板與主桁及縱橫梁結合,主跨有索區橫向采用兩片主桁+副桁結構,邊跨無索區采用帶外挑臂的兩片主桁結構。主桁桁式采用“N”形桁,主桁上弦、下弦和副桁弦桿均采用箱型截面,主桁豎桿、斜桿和副桁撐桿主要采用工字和王字形截面。主桁桁高15m,兩片主桁中心距25.7m,節間距分為10.52m、12.5m、12m、10.87m四種,橋面總寬有索區為37.2m、無索區為35.2m。主通航孔橋采用大節段吊裝的方式架設。

    非通航孔橋鋼結構用鋼量3.8萬噸,主通航孔橋鋼結構用鋼量3.72萬噸,鋼梁主體材質為Q370qEQ420qE。

     

    3 主通航孔橋有索區橫斷面圖

     

    4 主通航孔橋無索區橫斷面圖

     

    5 主通航孔有索區標準節段三維示意圖

    2#~14#斜拉索采用鋼錨梁作為斜拉索錨固結構,1#斜拉索直接錨固于中、上塔柱連接段隔板上,并采用混凝土齒塊構造錨固。

     

    6 斜拉索和主塔錨固構造圖

    非通航孔橋采用雙層鋼桁結合梁,下層為正交異性鋼橋面的板桁結合,上層為鋼筋砼板與主桁及縱橫梁結合,橫向兩主桁,主桁立面為三角桁式布置,弦桿均為箱形截面,腹桿采用H型或箱形截面。標準節間距為14m,桁高15m,桁間距23.4m,主桁上弦節點外側設鋼挑臂,挑臂橫梁長度為3.7m,橋面總寬33.2m。非通航孔橋采用散拼架設。

     

    7 非通航孔標準節段三維示意圖

     

    8 非通航孔橋橫斷面圖


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